Llevamos energía a un muelle en Cape Coral e instalamos un control GEM Remotes para el elevador de botes en un pilote del muelle, con dos tomacorrientes a prueba de intemperie debajo y dos motores del elevador conectados.
- Ubicación: Cape Coral, Florida
- Servicio: electricidad de muelle y cableado de elevador de botes
- Equipo: control GEM Remotes, dos motores del elevador, dos tomacorrientes a prueba de intemperie (WR), panel exterior Siemens, breaker GFCI
Qué hicimos
- Llevamos energía hasta el muelle.
- Instalamos el control GEM Remotes en un pilote, con dos tomacorrientes a prueba de intemperie debajo, bajo una tapa transparente.
- Conectamos dos motores del elevador de botes.
- Pasamos tubería (conduit) por el pilote hasta el muelle.
- Pusimos los letreros de No Nadar que exige el Código Eléctrico Nacional (NEC).
- Conectamos a tierra (bonding) las escaleras y los pasamanos metálicos cerca del muelle.
- Pusimos todo lo del muelle en un breaker GFCI alimentado desde un panel Siemens.
Qué hace un control GEM Remotes
GEM Remotes fabrica controles para elevadores de botes. La caja de control sube y baja los motores del elevador y permite que el dueño del bote lo suba y lo baje con un control remoto de mano, en lugar de apretar un botón en la unidad.
Por qué importan el breaker GFCI y el bonding
Un breaker GFCI corta la corriente cuando detecta electricidad que se fuga a tierra, que es la falla que más importa cerca del agua. El bonding une las partes metálicas, como escaleras y pasamanos, entre sí y con la puesta a tierra del sistema eléctrico, para que esas partes no puedan quedar energizadas por sí solas y una falla tenga un camino para disparar el breaker.
Letreros de advertencia
El Artículo 555 del NEC, sección 555.10, exige un letrero de advertencia en las instalaciones de atraque que avise que puede haber corriente eléctrica en el agua. La caja de control y la tapa de un motor en estas fotos llevan un letrero de No Nadar, Advertencia, Peligro Potencial de Descarga.
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